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L’Orzeł abandonna son secteur le 4 septembre et le 15 septembre s’amarra dans le port estonien de Tallinn pour des réparations (le droit international laisse 24 heures avant que le navire soit interné). Le navire était en état de naviguer et après que les Estoniens tentèrent d’en prendre le contrôle, il s'échappa et atteignit le Royaume-Uni le 14 octobre: cet événement est connu comme l'incident de l'Orzeł. Il fut finalement coulé en 1940.
Le Ryś, endommagé et incapable d’engager les unités allemandes, fut finalement interné dans un port suédois le 17 septembre.
Le Sęp fut gravement endommagé par un destroyer allemand le 2 septembre. Il abandonna le plan Worek au 4e et se dirigea vers la Suède, où lui et son équipage furent internés le 17 septembre.
Le Wilk fut le premier sous-marin polonais à arriver au Royaume-Uni. Contrairement à l’Orzeł, son capitaine décida de ne pas accoster dans un port continental et risquer l'internement, mais de faire route directement vers les îles Britanniques, où le Wilk arriva le 20 septembre. Il survécut à la guerre.
Le Żbik coula indirectement un navire allemand au cours de la campagne. Le 1er octobre, une des mines qu'il avait mouillées coula le dragueur de mines allemand M-85. De plus en plus endommagé et en manque de provisions, il fut interné dans un port suédois de 25 septembre.
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