Le carburant est-il pas assez cher ? Non, ce n'est pas un troll. Tout le monde râle, mais tout le monde paye. Est-ce qu'il y a moins de voitures dans les villes ? Moins de bouchons ?
Est ce que la consommation baise ? D'après mon pompiste, la consommation chez lui serait même légèrement en hausse, alors qu'il n'est pas le moins cher du quartier.

Moralité, il y a encore une grosse marge pour augmenter les prix.

Oui,il est pas assez cher !!
il faut 2,5 ou 3 € !!

oui, c'est le phénomène de la dépendance, on ne peut plus se passer de notre voiture, donc, même si le gasoil est cher, on ne peut faire sans, donc on paie...

Moi, j'ai la chance de pouvoir aller bosser en vélo, vous croyez que je peux demander une prime à Monsieur le Président et ses amis, pour économie d'énergie et de la planète ???
Séb...

Pour ma part, j'ai vu un reportage dans une station service il y a une ou deux semaines (Nord) :

a) nombreux sont les conducteurs qui se contentent de mettre pour 10 € de carburant dans le réservoir - suffisant pour tenir une semaine de trajet jusqu'au travail, parait-il !

b) le pompiste montrait d'autre part une farde dans laquelle il conservait en gage des cartes d'identité ou les cartes grises des véhicules de ceux qui avaient fait le plein à crédit - le règlement s'effectuant fin du mois après paiement du salaire.

Qu'en penser ?

Les services offerts par les transports en commun, surtout les horaires, la durée du trajet et les distances à parcourir, ne sont en aucun cas comparables lorsque on habite la campagne ou les villes.

Les transports en commun en Allemagne ont augmenté le nombre de passagers de 20 millions depuis le debut de l'année, les metro de San Fancisco et New York ont vu leur frequentation augmenter de 16% depuis janvier.
Les demandes de transport en commun vont prendre par surprise les états et villes.
Il va falloir changer de mode vie, le pire etant pour ceux qui sont perdu au fond d'une campagne, j'avais lu un article il y a 5-6 ans qui disait que le lieu de vie idéal allait devenir la ville moyenne de 50 à 150 000 habitants.

De fait le prix du pétrole augmente mais comme le dollar est faible en fait on devarit payer ou moins ou la même chose.
Un des goulets d'étrangelements de la production se fait dans les raffineries, si on consomme moins (chinois et inde compris), il y aura alors une baisse des prix et les gens vont retomber dans leur penchant antérieur.

René a écrit:
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> Il va falloir changer de mode vie, le pire etant
> pour ceux qui sont perdu au fond d'une campagne,
> j'avais lu un article il y a 5-6 ans qui disait
> que le lieu de vie idéal allait devenir la ville
> moyenne de 50 à 150 000 habitants.

Aujourd'hui il faudrait repenser la ville. Les gens se déplacent pour aller au travail et pour faire leurs courses. Si l'on compare par rapport à la Pologne, la situation est nette.
En France, il n'y a plus de commerce de proximité contrairement à la Pologne, où il y aura toujours des petits magasins dans un quartier.
Il serait donc judiciable d'encourager le retour des petits commerces dans les villes et dans tous les quartiers. Pour cela, il suffirait (par exemple avec la manne du pétrole qu'encaisse l'état chaque jour) d'exonérer les petits commerçants et artisans de charges sociales et de leur simplifier les procédures administratives.
On ferait coup double en créant des emplois et en permettant aux gens de poser leur voiture. Un paquet de nouilles serait au final pas plus cher !!!

Mais, voilà, on va créer plus de supermarchés .... on marche sur la tête !!!

René a écrit:
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> Il va falloir changer de mode vie, le pire etant
> pour ceux qui sont perdu au fond d'une campagne,
> j'avais lu un article il y a 5-6 ans qui disait
> que le lieu de vie idéal allait devenir la ville
> moyenne de 50 à 150 000 habitants.

Nous sommes en Europe, il n’y a plus de frontières, je vais donc prendre l’exemple de Luxembourg-ville. La population est d’environ 85.000 habitants auxquelles s’ajoutent chaque jour plus ou moins 125.000 employés venant y travailler et provenant de France, Belgique ou Allemagne.
Le grand problème est le stationnement très vite saturé. Pour tenter d’y remédier, des parkings sont prévus à l’entrée de la ville. Sinon il faut utiliser des trains en provenance de différents pays, quitte à se déplacer en voiture de son domicile jusqu’à la gare la plus proche.

Ca, c’est l’idéal et beaucoup en profitent.

Mais il faut aussi compter avec ceux qui n’hésitent pas à faire 100 km et même plus, pour rejoindre leur job (pour une bonne part, dans le monde de la finance - quand on en tient un bon, il faut le garder … surtout aujourd’hui !). Pour eux, rien de ce qui est prévu n’est possible : pas de transport en commun, sinon au prix de trois ou quatre correspondances et une durée de trajet phénoménale) et le covoiturage n’est possible qu’à la condition de trouver d’autres personnes travaillant aux mêmes endroits et aux même heures (les horaires flexibles ne sont pas rares, comme les embouteillages ; quant aux heures de sortie, elle dépendent parfois d’impondérables).

Un Français habitant Sedan (même topo pour un Belge de Liège – il y an a et ce n’est pas exceptionnel !) doit parcourir une centaine de km en une heure trois quarts pour arriver sur son lieu de travail (rebelotte pour le retour). Ca fait 200 km par jour, 1.000 km par semaine et 4.300 km par mois. Même si le relief n’est pas comparable aux Alpes, ce n’est pas non plus les Flandres. Il n’y a pas d’autre choix que la voiture. Vous connaissez beaucoup de personnes disposées à faire de tels trajets en vélo pour travailler et ce journellement, hiver comme été, qu’il pleuve ou qu’il vente ?
Pourrait-il se rapprocher du lieu de travail ? Oui, mais au prix de loyers qui réduiraient à rien, voire avec un solde négatif, le gain supposé !



> De fait le prix du pétrole augmente mais comme le
> dollar est faible en fait on devarit payer ou
> moins ou la même chose.

Il faudrait que le dollars faiblisse encore plus (renchérissant d’autant les prix des produits européens). Mais s’il se raffermit, ça fera encore plus mal à la pompe.


> Un des goulets d'étrangelements de la production
> se fait dans les raffineries, si on consomme moins
> (chinois et inde compris), il y aura alors une
> baisse des prix et les gens vont retomber dans
> leur penchant antérieur.

Peut-être chez les producteurs de carburants, mais pour le consommateur, je n’ai jamais vu un prix baisser dans les même proportions que celui des matières premières.
Les marges, taxes et autres accises veilleront à éviter cela !

Et en creant à nouveau du lien social entre le commerçant implanté et ces clients qui deviennent régulier.

Les supermarché c'est l'usine, mais c'est un des lobbies les plus puissant de France.

Paul a écrit:
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> René a écrit:
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>
> Un Français habitant Sedan (même topo pour un
> Belge de Liège – il y an a et ce n’est pas
> exceptionnel !) doit parcourir une centaine de km
> en une heure trois quarts pour arriver sur son
> lieu de travail (rebelotte pour le retour). Ca
> fait 200 km par jour, 1.000 km par semaine et
> 4.300 km par mois. Même si le relief n’est pas
> comparable aux Alpes, ce n’est pas non plus les
> Flandres. Il n’y a pas d’autre choix que la
> voiture. Vous connaissez beaucoup de personnes
> disposées à faire de tels trajets en vélo pour
> travailler et ce journellement, hiver comme été,
> qu’il pleuve ou qu’il vente ?
> Pourrait-il se rapprocher du lieu de travail ?
> Oui, mais au prix de loyers qui réduiraient à
> rien, voire avec un solde négatif, le gain
> supposé !
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Evidemment, mais l'idéal serait quand même de reduire les distances, 100 km par jour allez, c'est enorme, les gains divers, se perdent aussi en santé.