@ fcpolonia: ee... uciekaj ty dziadu ! Tak sie nie liczy bracie :

Un seul conducteurs de car étrangers :
Temps de conduite 4h30 puis pause de 45 minutes.
Durée journalière de conduite, 9h maximum
Par périodes de 24h le temps de repos journalier est de 11h

Double équipage :
Temps de conduite 4h30 puis pause de 45 minutes.
Durée journalière de conduite, 9h maximum
Par périodes de 30h le temps de repos journalier est de 8h consécutive
Amplitude journalière en double équipage 18h.(9x2)

.. Je serais étonné qu'ils aient roulé de nuit en France.

Ca c'est la loi, s'ils l'ont aussi bien respecté que les panneaux en haut de la descente tragique.

Les routiers (espagnols portuguais) par exemple ont des assurances, quand ils sont pris en infraction par la police ou gendarmerie, le camoin est immobilisé, ils telephonent à l'assurance qui paie les autorités, et le camion repart.
Hypocrisie à tous les étages.

bilan 2006 des routes polonaises :
47 000 accidents soit 129 accidents par jour
5243 morts soit pres de 14 morts par jour
59123 blesses soit 162 blesses par jour

et le 1er trimestre 2007 donne
+13,5% d'acidents par rapport a la meme periode de 2006
417 morts de plus par rapport a la meme periode de 2006
3500 blesses de plus par rapport a la meme periode de 2006

certes un gros accident est spectaculaire et cree une vive emotion et on est tous tristes pour ces pauvres pelerins mais le bilan quotidien des routes polonaises est bien plus effrayant et silencieux...
on devrait peut etre instaurer le deuil national permanent...
en attendant au lieu de recuperer cela pour detourner l'attention des n iemes affaires en cours et se faire de la popularite les politiciens feraient mieux de se mobiliser pour faire qq chose sur les routes de pologne

C'est vrai que la route en pologne est atroce.

Infrastructure accidentogène.
On peut faire 400 kms en une succession ininterrompu de village à 40 km/h de moyenne provoquant une fatigue inouie.
Les gens roulent vite sur des routes inadaptées.
L'alcool est omniprésent, piéton et conducteur, l'avantage est que les zul n'ont pas de voitures.
Les depassement sont hasardeux dans plus de 50% des cas.
Personne ne respecte la signalisation qui est d'ailleur souvent inadaptée.
Les maneouvres se font en dépit du bon sens et des autres.
La police est inefficace.

La sécurité routière est un chantier national prioritaire avant la lustration.

lire 1er semestre 2007 et non trimestre

Dams à écrit :
bilan 2006 des routes polonaises :
47 000 accidents soit 129 accidents par jour
5243 morts soit pres de 14 morts par jour
59123 blesses soit 162 blesses par jour


et le 1er trimestre 2007 donne
+13,5% d'acidents par rapport a la meme periode de 2006
417 morts de plus par rapport a la meme periode de 2006
3500 blesses de plus par rapport a la meme periode de 2006

Bonjour,
Certes, ces chiffres donnent le frisson. Mais il faut aussi les comparer aux années précedentes et ne pas noircir le tableau en laissant supposer que cela va da mal en pis.

Voilà les chiffres des années précédentes qui sont sensiblement les mêmes que ceux cités plus haut pour l'anné 2006 :

E n 2005, il y a eu 48000 accidents sur les routes polonaises. 3000 de moins que l’année précédente. Le nombre d’accidents diminue régulièrement bien que très légèrement depuis l’année 2000.
En 2005, il y a eu 3000 accident de moins qu’en 2004 et 5427 morts, soit moins 285 par rapport à 2004.
On dénombre la même année 61 107 blessés soit 3500 de moins qu’en 2004. Le nombre de morts en 2005 est le plus bas depuis 1989.

Mais la plaie se sont les conducteurs en état d’ivresse. 192 000 durant les contrôles de l’année 2005.
18500 de plus qu’en 2004.

Combien en 2006?
Ah, ZYWIEC, quand tu nous tiens !

A mettre en rapport avec une augmentation du nombre de véhicules en circulation, d'ailleurs pas tous dans un état satisfaisant, de nombreuses épaves allemandes finissent encore en Pologne.
Le trafic routier des camions est aussi un problème majeur de sécurité, les grand axes Poznan-Lowicz-Varsovie sont saturés de camions et la circulation pour une voiture s'apparente souvent à un saute mouton de camion à camion.
Les travaux n'arrangent rien.
L'alcool est plus pris en consideration par les gens raisonnables et responsables, on constate un petit changement de mentalité mais qui ne touche qu'une minorité.

J'ai entendu que le conducteur aurait pris cette route suivant les indications données par un GPS ....

Eric Balbiński

j'avais cru comprendre que s'il avait eu le gps il n'aurait pas pris cette route...
dans tout les cas s'il utilise un gps aussi performant que ceux que l'on trouve pour la pologne, il est sur de se perdre...car les indications sont 1/2 fausses (comme sur les cartes d'ailleurs), encore un gros chantier : tenir a jour la carto en pologne (et les travaux ne vont pas arranger leschoses)
ici on circule a l'intuition!

dams
support our project in Poland : [mazuria.ecolodges.free.fr]

Eric B a écrit:
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> J'ai entendu que le conducteur aurait pris cette
> route suivant les indications données par un GPS
> ....

Toutes les informations diffusées par des journalistes doivent être prises avec circonspection.

Seules celles déclarées par le Procureur de la République peuvent être sérieuses.

Concernant la sécurité, pourquoi ne pas installer sur ces véhicules une clé coupe-contact détenue par une deuxième personne responsable.
Ainsi toute décision que ce soit trajet, ou encore "fatigue" du chauffeur, serait concertée.

Oui mais le GPS ne donne pas les détails des interdictions, hauteur maxi, charge maxi, etc.

Il faut aussi regarder les panneaux routiers.

Un gps , si il est à jour et bien réglé (en fonction du véhicule qu'on conduit) , devrait donner les interdictions de circulation,

Le gps n'est pas un pilote automatique, il conduit de temps à autre vers des sens interdits ou bloqués pour des raisons de travaux ou d'événements et c'est une question de "bon sens" si je peux dire ainsi de ne pas lui obéir aveuglément et une question d'une seconde pour que le gps recalcule la route qu'on a choisi.

Sur beaucoup de GPS les POI (point of interest) sont à charger depuis internet pour completer les inforamtions d'origines.

Vendome mialem racje!!!!!
Oni w ciagy 5 dni zrobili 5 lub 6 000 km.
W jeden dzien musieli odpoczac po podrozy z Polski.
To byli katolicy wiec jeden dzien w Lourdes!!!
Jeden dzien w Fatimie.
Na jazde zostaly dwa dni i 5 nocy!!!
Kierowca co przezyl nie sklada zeznan.
W firmie transportowej brakuje dokumentow o czassie pracy kierowcow!!!
(chyba zginely bo za brak dokumentow jest mniejsza kara (30 000zl) niz za przekroczenie czasu pracy)
Agencja podrozy nie posiada od roku swoich autobusow zgodnie z prawem nie powinna posiadac licencji!!!!
Oni wykonczyli tego mlodego kierowce trybem pracy!!!!
Jechal na skruty,lamal przepiy bo chcial jak najwczesniej wracac do domu.


Krzysztof

Le transporteur polonais Caban, propriétaire du car qui s'est écrasé fin juillet dans les Alpes françaises, faisant 26 morts, a été condamné à 30.000 zlotys (7.900 euros) d'amende pour dépassement du temps de travail légal des chauffeurs, a annoncé jeudi l'inspection des routes.

Les inspecteurs ont constaté l'absence de documentation sur le temps de travail des chauffeurs du car en question pour un total de 15.000 kilomètres parcourus.

"Il n'est pas exclu que la documentation ait été détruite, les amendes sont plus élevées pour des irrégularités dans la documentation que lorsqu'elle est absente", a indiqué Pawel Usidus, l'inspecteur national routier.

Info RTL